Automobilių solenoidinio vožtuvo darbo principas
Kaip elektroninės valdymo sistemos pavara, automobilių solenoidinis vožtuvas vaidina pagrindinį vaidmenį daugelyje automobilių sistemų. Jo darbo principas daugiausia grindžiamas elektromagnetinės jėgos ir spyruoklinės jėgos sąveika.
Tiesioginio veikimo solenoidinio vožtuvo principas: tai yra pati pagrindinė darbo forma. Kai solenoidinis vožtuvas įjungiamas, elektromagnetinė ritė sugeneruos elektromagnetinę jėgą. Šios elektromagnetinės jėgos funkcija yra pakelti uždarymo dalį, kuri iš pradžių buvo tvirtai pritvirtinta ant vožtuvo sėdynės, kad vožtuvas būtų atidarytas; Kai galia išjungta, elektromagnetinė jėga išnyksta. Šiuo metu „Solenoid“ vožtuve įdiegta spyruoklė atliks vaidmenį, pasikliaudamas spyruokline jėga, kad vėl būtų paspausta uždaroma dalis prie vožtuvo sėdynės, kad vožtuvas būtų uždarytas. Pavyzdžiui, kai kuriuose paprastuose alyvos ar dujotiekio valdyme tiesiogiai veikiantis solenoidinis vožtuvas gali tiesiogiai valdyti terpės įjungimą ir išjungimą.
Paskirstytas tiesioginio veikimo solenoidinio vožtuvo principas: Tai yra struktūra, sujungianti tiesioginio veikimo ir bandomojo tipus. Kai tarp įleidimo ir išleidimo angos nėra slėgio skirtumo, elektromagnetinė jėga pradeda vaidinti tam tikrą vaidmenį, kai įjungta galia. Tai ne tik tiesiogiai varo mažą pilotą, bet ir priverčia uždaryti pagrindinio vožtuvo dalis paeiliui pakelti, kad būtų galima atlikti vožtuvo atidarymo operaciją. Šis solenoidinis vožtuvas sujungia tiesioginio veikimo ir bandomųjų tipų pranašumus. Kai kuriose automobilių valdymo sistemose, kuriems reikia tiksliai valdyti, jis veiks geriau ir nesikeičia sistemos slėgyje.
Piloto valdomo solenoidinio vožtuvo principas: Įjungus įjungus, elektromagnetinė jėga sukels bandomąją skylę. Tokiu būdu slėgis viršutinėje kameroje greitai sumažės, o slėgio skirtumas bus suformuotas aplink uždarymo dalį, kur viršutinis slėgis yra žemesnis už apatinį slėgį. Dėl skysčio slėgio skirtumo uždarymo dalis bus pastumta aukštyn, o vožtuvas ilgainiui bus visiškai atidarytas; Kai galia išjungta, dėl spyruoklės jėgos uždarys bandomąją skylę, o įleidimo angos slėgis greitai pateks į kamerą per apvedimo skylę, o tai sudarys slėgio skirtumą aplink uždarymo dalį, taigi skysčio slėgis pastums uždarymą Iš dalies žemyn ir uždarykite vožtuvą. Šis solenoidinis vožtuvas naudojamas kai kuriose automobilių sistemose, kurioms reikalingas didelis vožtuvo atidarymo greitis ir skysčio slėgio valdymas, pavyzdžiui, automobilių variklio įsiurbimo ar išmetimo sistema, kuri gali padėti pasiekti tikslesnį srautą ir slėgio valdymą, taip pagerinant bendrą veikimą, kad bendras veikimas būtų bendras veikimo veikimas Variklis.
Automobilių sistemos solenoidinio vožtuvo darbo mechanizmo pavyzdys: Automobilio variklio tuščiosios eigos valdymo sistemoje neveikiantis solenoidinis vožtuvas vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, tuščiosios eigos solenoidinis vožtuvas nuolat reguliuoja savo atidarymo laipsnį tiksliai valdant kompiuterį (ECU). Kai reikia išlaikyti mažesnį tuščiąja eiga, ECU kontroliuos solenoidinį vožtuvą, kad sumažintų angą ir apribotų įsiurbimo tūrį; Jei reikia padidinti tuščiosios eigos greitį, ECU kontroliuos solenoidinį vožtuvą, kad padidintų angą ir padidintų įsiurbimo tūrį. Kad solenoidinis vožtuvas tiksliai atliktų šias operacijas, jis priklauso nuo įvairių aukščiau paminėtų darbo principų Našumas, bet taip pat išlaikykite variklio veikimo stabilumą.
